カブC50E系の純正流用FI化#8 知見
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前: カブC50E系の純正流用FI化#7 (セッティング/FI変換アダプタ) 前回までで不安なく走れるような状態となり、不運にもエンジンの焼付きなども在りましたが無事に北海道2600kmのツーリングからも帰ってくることができました。 ここまでで得られた知見について記載します。 (この次の記事でさいご…
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カブC50E系の純正流用FI化#7 (セッティング/FI変換アダプタ)
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前回: カブC50E系の純正流用FI化#6 (ﾄﾗｼｭｰ:エンジンが吹けない) 前回はエンジンが吹けない問題を解消しました。 ここからはセッティングを詰めていきます。 [:contents] 1. 状況 各記事に追記する形で変化点を記載しているので、時系列が前後してしまっているかもしれませんが現在の…
カブC50E系の純正流用FI化#6 (ﾄﾗｼｭｰ:エンジンが吹けない)
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前回: カブC50E系の純正流用FI化#5 (エンジン始動) 前回までで一旦完成したスーパーカブの純正流用インジェクション化。 前に進む状態にはなりましたが、40km/hほどしか出ないため原因究明します。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({…
年越し宗谷岬17 まとめ(装備やルート)
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今年も大晦日-お正月の北海道ツーリング、通称:年越し宗谷岬ツーリングから帰ってきました。 今年の反省点を書きたいと思います。 去年の反省点はこちらの記事から。 年越し宗谷岬16 あとがき(装備やルート) 準備編もご参照ください。 '17.12.27 年越し宗谷岬17 #0 n日前(n=...,0)'…
年越し宗谷岬16 あとがき(装備やルート)
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※2016年の記録なので、この記事を編集している2022年の今と考え方が違う部分があります。 厳冬期北海道ツーリング、通称・年越し宗谷岬ツーリングシリーズ、つたない文章と身内ネタだらけですが楽しんでいただけたのならなによりです。 "思い立ったが吉日"と親にお金を借りて110のカブを北海道で買ってその…
22.7.24 CL50焼付きの巻
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題名: CL50 Fuel Injactionと毛無峠「群馬県 この先危険につき関係者以外立入禁止」 この前の土日に山岳道路耐久試験をしに行ったのですが、CLのエンジンが焼き付きました。 フッ、俺もこの程度か...。(平常運転です) 時系列が前後しますが、FI化にあたりLONCIN 152FMIを搭…
カブC50E系の純正流用FI化#5 (エンジン始動)
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前回: カブC50E系の純正流用FI化#4 (ハーネス/ジェネレータ/ポンプ/O2センサ/タンク/油温センサの準備) 前回まででシステムの一式が取り急ぎ完成しました。 これで動くはずなので、火入れしてみます。 https://youtu.be/l3EkK9IBGgo こんな感じで、今のカブよろしくE…
モンキー125のリアサス分解手順とYSSサスへのバネ移植
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現在動く状態のバイクはCLしか無いのですが、CLは色々と課題を抱えています。 その一つがリアサス硬すぎ問題です。 CLを起こしてからここ1年ほど、ずっと使えるバネがないか探していましたがついに見つかったので、流用元のモンキーのサスの分解方法も一緒に書いておきます。 [:contents] (adsb…
カブC50E系の純正流用FI化#4 (ハーネス/ジェネレータ/ポンプ/O2センサ/タンク/油温センサの準備)
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前回:カブC50E系の純正流用FI化#3 (エンジン/マニホールド選定) 前回はエンジンを搭載し、キャブレターのマニホールドを流用してスロットルボディを取り付けました。 今回は、まずは現在抱えている問題・課題の整理から始めます。 FI用のマニホールドは旧カブエンジンに付くのか? 燃料ラインの配管は?…
22.07.10 ほぼメモ 暴走半島ツーリング
旅記 旅記-単発 tag tag-05:CL50_RedMonaka お役立ち お役立ち-雑学/覚書
ちょっと前までほぼ毎週サーキットへ通っていましたが、今日は銚子にかき氷を食べに行くことにしました。 朝4:40に家を出て環状Ⅶ号で江戸川区へ。 目的はかき氷と言いつつ、インジェクションの燃料補正マップのデータ取りと新設したフロントキャリアの積載確認です。 詳しいことは、今書いているCL50 FI化シ…